新能源車留給自主品牌的時(shí)間并不多。今年1月,德國(guó)大眾集團(tuán)與上汽集團(tuán)簽訂合作協(xié)議,共同開啟新能源汽車的本地化進(jìn)程。大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼教授向媒體表示,大眾集團(tuán)新能源車戰(zhàn)略是階段性的,第一個(gè)階段以進(jìn)口為主,第二階段將從今年開始,主要投向插電混合動(dòng)力車的在華國(guó)產(chǎn)。未來兩三年內(nèi)將進(jìn)入第三階段,在華生產(chǎn)純電動(dòng)車。
其實(shí)這類消息并非是新鮮事,早在兩三年前,韓日、歐美等國(guó)的新能源汽車就已開始在我國(guó)布局,并大肆積蓄這方面的技術(shù)和人才,為的就是為了有朝一日舉全力進(jìn)軍我國(guó)市場(chǎng)。但是,他們也很清楚,有過前車之鑒的中國(guó)政府和企業(yè),并不會(huì)那么輕易讓出市場(chǎng),斗法在所難免。
而對(duì)于我國(guó)來說,一方面我國(guó)政府鼓勵(lì)自主品牌堅(jiān)守陣地,另一方面自主品牌企業(yè)正緊緊抓住國(guó)家對(duì)新能源汽車的政策支持全力拼爭(zhēng),尋求突圍。而對(duì)于外企來說,簡(jiǎn)單的合資已無法打動(dòng)我國(guó)政府和企業(yè),他們主動(dòng)讓出一塊核心技術(shù)謀求合作來滲透和搶占我國(guó)市場(chǎng)已成主流,目前,德系、日系、韓系等汽車巨頭均采取其辦法,有的甚至直接巧借原來的合資企業(yè)進(jìn)入新能源市場(chǎng)。但我國(guó)很多企業(yè)都在爭(zhēng)取,希望能在核心技術(shù)方面取得突破,但目前不太理想。
打鐵還要自身硬,政府要把好準(zhǔn)入關(guān),企業(yè)要自強(qiáng)不息,把人才和技術(shù)牢牢地抓在手里。同時(shí),在營(yíng)造自主品牌新能源汽車發(fā)展環(huán)境上要向歐美、日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí),真正地從環(huán)保和發(fā)展的角度來制定政策措施。雖然目前這方面的政策出臺(tái)了不少,但配套措施尚不完善,有的甚至互相矛盾,這些都需要政府從頂層設(shè)計(jì)入手,制定上下聯(lián)動(dòng)的政策措施,讓新能源汽車技術(shù)研發(fā)和人才培養(yǎng)在國(guó)家大的戰(zhàn)略布局下穩(wěn)步推進(jìn)。
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